Ще има ли камери за скорост в Троян?

Дискусията за опазването на общинското имущество в Троян, започнала с мерките срещу вандализма по детските площадки, прерасна в разгорещен дебат за пътната безопасност и културата на движение. Докато колегите –  журналисти   приветстваха новите камери в парковете, те поставиха ултимативно искане пред местната власт: незабавен видеоконтрол и на пътя.

Причината е проста – агресията на шофьорите расте, а градът физически не може да поеме автомобилния поток.

Шокираща статистика: Троян е с двойно повече коли от средното за страната
Данните от актуализирания „Генерален план за организация на движението“ (ГПОД) от 2022 г. потвърждават най-мрачните опасения. Троян, със своята линейна структура, притиснат между реката и планината, се пука по шевовете.

Експертният анализ разкрива безпрецедентна моторизация:

• В Троян: Регистрирани са 830 автомобила на 1000 души население.
• В България: Средното ниво е около 400 автомобила на 1000 души.

Този натиск води до пълно изчерпване на капацитета на ключови точки:

• Кръстовището при Вила „Ванна“: При капацитет от 600 коли, в пиковите часове там преминават над 800 автомобила.
• При Болницата: Натовареността достига 700 автомобила, създавайки тапи и рискови ситуации.
• Пачовия мост: Трафикът тук е скочил с 40% спрямо 2015 г., което налага спешно проектиране на кръгово кръстовище.

Паркинг анархия: „Коли фантоми“ и унищожени нови улици

Напрежението не е само на платното, но и по тротоарите. Журналистите алармираха, че пешеходците са принудени да вървят по улиците, защото тротоарите са масово окупирани от паркирали автомобили.

Кметът Донка Михайлова потвърди проблема и посочи един от скритите „виновници“ за липсата на паркоместа – изоставените автомобили на хора, живеещи в чужбина.

„На паркинга на Общината има коли, под които вече расте трева“, коментира кметът, визирайки автомобили, които не са премествани с месеци или години.

Още по-фрапиращ е случаят с ул. „Г. С. Раковски“. Въпреки ремонтите, още на втория ден тротоарите са били превърнати в паркинг, а върху новите настилки редовно се стоварват тежки товари, което разрушава инфраструктурата мигновено.

Спешните мерки: Еднопосочни улици и ограничения
За да се овладее хаосът, актуализираният план предвижда реорганизация, която ще влиза в сила поетапно.

„Ливадето“ – скоростна писта
След ремонта на пътя в кв. „Ливадето“, отсечката се ползва като скоростна писта, застрашавайки живота на местните жители.

Големият проблем обаче остава транзитният трафик (Плевен-Кърнаре). Дългосрочното решение е той да бъде изведен по източния бряг на реката (ул. „Акад. А. Балевски“ и „Опълченска“) и през новия мост при „Лукойл“, за което вече има и проект.  Реконструкцията е част от мащабната концепция „Заедно за интегрирано териториално развитие на териториите по поречието на река Осъм и нейните притоци“. Проектът е подаден от Община Троян по процедурата за интегрирано градско развитие, насочена към 40 градски общини, и ще се финансира по Програма „Развитие на регионите“ 2021-2027 г.

Идва ли „Биг Брадър“ на пътя?
На фона на стряскащите данни, Община Троян започва подготовка за внедряване на видеонаблюдение за контрол на скоростта. Администрацията работи по синхронизиране с новите законови разпоредби, така че записите от общинските камери да служат като легитимно доказателство за глоби от КАТ.

Докато инфраструктурата се променя бавно, троянци са категорични – контролът трябва да започне днес, преди войната на пътя да вземе поредната жертва.