Кметове и експерти се обединиха за железопътната свързаност и регионалното развитие в Троян

Балкана да спре да бъде бариера, а да се превърне в мост между Северна и Южна България. Около тази стратегическа кауза се обединиха кметове, народни представители, синдикати и водещи транспортни експерти по време на провелата се в Троян национална кръгла маса „Стратегически транспортни връзки и регионално развитие: икономически ефекти от железопътния коридор Румъния – България – Гърция“.

Форумът, чийто домакин бе кметът на Община Троян Донка Михайлова, постави началото на мащабен обществен, експертен и политически натиск за реализирането на ключовия проект за железопътен тунел Троян – Христо Даново.

Пълна ангажираност декларира и областният управител на Ловеч. Той посочи, че Ловешка област е останала изолирана от големите транспортни коридори през последните десетилетия, а изграждането на тази модерна ЖП връзка ще даде мощен нов икономически импулс на цяла Централна Северна България.

Пропуснатите ползи: Когато планината разделя, вместо да свързва
Липсата на целогодишна, бърза и сигурна транспортна връзка през Централния Балкан нанася тежки ежедневни щети на бизнеса и гражданите от двете страни на планината. В момента старопланинският проход „Троян – Кърнаре“ (Беклемето) остава напълно затворен за автомобили между три и пет месеца през зимата, което прекъсва прекия трафик.

„За съжаление, във времето се е случило така, че Стара планина се е превърнала в бариера пред бизнеса и гражданите. За да стигнат до Пловдив, предприемачите от нашия регион често са принудени да обикалят през София. Това са огромни излишни транспортни разходи, които спъват икономическото развитие и задълбочават регионалните различия“, коментира Донка Михайлова.

Проектът се основава на изключително силен СУОТ (SWOT) анализ: неговото централно разположение гарантира общонационален ефект, предлага екологичен железопътен транспорт и отваря реални възможности за общините да изградят нови, съвременни индустриални зони по трасето.

Реалните стъпки от страна на държавата вече са в ход. Националната компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) е обявила процедури за избор на изпълнители за пет инвестиционни проучвания по четирите потенциални трасета.

Новият ЖП възел Левски и връзката с Дунав мост
Любка Александрова, кмет на Община Левски, изрази силно безпокойство от факта, че някогашният мащабен железопътен център Левски в момента е принизен до „треторазряден възел“. Тя подчерта, че проектът има капацитета изцяло да възроди логистичната роля на целия регион, превръщайки го в директна връзка с Дунав мост при Русе и бъдещите коридори към Румъния.

По думите ѝ, Северна България има крещяща нужда от съвременни интермодални терминали (за прехвърляне на товари от един вид транспорт на друг), които да поемат и оптимизират трафика от Централния Балкан.

Европейският мащаб и алтернативното финансиране
Форумът получи сериозна експертна подкрепа от проф. Бранимир Ботев, наскоро избран за вицепрезидент на Европейската лига за икономическо сътрудничество (ELEC). Според него съвременната геополитическа ситуация налага бързо пренасочване на логистичните потоци в Източна Европа, а трансбалканските коридори, свързващи Балтийско с Черно море и Близкия изток, придобиват критично значение за сигурността на континента.

Проф. Ботев бе категоричен, че за да се избегнат тромавите и бавни процедури на стандартните европейски грантове, държавата трябва да приложи по-динамични финансови подходи:

„Бъдещето на такива мащабни обекти е в публично-частното партньорство, концесиите и т.нар. G2G (Government-to-Government) договори. При междудържавно споразумение процедурите по проектиране и строителство се ускоряват в пъти, а интерес от големи международни инвеститори за подобно стратегическо трасе със сигурност не липсва.“

Иновации от бъдещето: Дронове и въздушен транспорт
Народният представител и експерт проф. Тотев призова да се мисли с визия за бъдещето и да се отчетат новите технологии. Той даде пример с навлизането на мащабни транспортни безпилотни самолети (дронове) с товароносимост над 15–20 тона, които се очаква да навлязат активно на пазара. В тази връзка той посочи, че Горна Оряховица разполага с отлична летищна база, която може да се развие като под-хъб на мега-летището в Истанбул.

Професорът припомни и древната римска максима: „Via est vita“ (Пътят е живот). Той предупреди, че докато съседните Румъния, Сърбия и Гърция активно модернизират и разширяват своите мрежи, България рискува да се превърне в „географски остров“, ако бързо не изгради вертикалния коридор „Север–Юг“ през Троян, който се явява най-директната и икономически изгодна връзка в страната.

План за действие: Национална подписка и законодателни промени
Участниците в срещата решиха да предприемат незабавни практически стъпки, за да не остане каузата само на хартия. Сформирана е активна работна група, водена от трима кметове по трасето – Донка Михайлова (Троян), д-р Емил Кабаиванов (Карлово) и Любка Александрова (Левски).

Спешните задачи в дневния ред на работната група:
Национален приоритет: Внасяне на официално предложение транспортният коридор да залегне като стратегически приоритет в Националния план за пространствено развитие.

Политически лобизъм: Срещи с парламентарните групи в Народното събрание с цел проектът за ЖП тунела да бъде включен в официалната управленска програма на правителството.

Законодателна инициатива: Предлагане на нов Закон за линейната инфраструктура, който драстично да съкрати отчуждителните и екологични процедури, спъващи големите инфраструктурни обекти у нас.

Граждански натиск: Стартиране на мащабна национална подписка в подкрепа на ЖП тунела Троян – Христо Даново, която да обедини и демонстрира категоричната воля на гражданите и бизнеса пред централната власт.

Европейско представяне: Презентация на проекта по време на престижната годишна европейска конференция за сигурност и транспортна свързаност, която ELEC ще организира в София през октомври.

Проектът за железопътната свързаност под Балкана вече не е просто регионална мечта на Троян и Карлово – той се очертава като жизненоважна национална кауза, която има потенциала изцяло да пренареди икономическата и логистична карта на България.