Ретро влакът спря на крачка от Троян: Какво изгубихме и каква е историята на локомотив 16.27?
Голямото очакване на троянци да видят на живо един от най-мощните парни локомотиви в историята на БДЖ завърши с разочарование. Въпреки предварителните анонси и стотиците хора, събрали се по спирките, ретро композицията със задвижван от пара локомотив No: 16.27 така и не стигна до крайната си гара.
Хубава работа, ама троянска!
Атракционният влак, съставен за първи път само от товарни вагони (13 на брой) за нуждите на чуждестранни фото-туристи, тръгна по график от гара Левски в 08:20 ч. Планът предвиждаше „фотопаузи“ по цялото трасе, включително спирките между Ловеч и Троян. За съжаление на местните жители, машината стигна едва до Хлевене, оставяйки троянци да чакат напразно на перона.
Техническото бижу: Кой е локомотив 16.27?
Макар и да не го видяхме в Троян, локомотивът е истинска легенда в железопътното дело. Ето няколко впечатляващи факта за него:
Мощ и мащаб: Дълъг 23 метра и тежащ забележителните 156,1 тона, този локомотив разполага с около 1800 конски сили.
Произход: Произведен е през 1948 г. във Виена, Австрия. Той принадлежи към „втория военен тип“ немски локомотиви (BR 42), проектирани да издържат на тежките условия на Източния фронт по време на Втората световна война.
Последните нови: Серия 16 са последните чисто нови парни локомотиви, доставени за нуждите на БДЖ (през 1952 г.).
Локомотивът на планинските превали
Поради огромната си мощност, серия 16 се утвърждава като идеалната машина за тежките планински участъци в България. Дълги години 16.27 е „домувал“ в депо Горна Оряховица, обслужвайки Презбалканската линия, преди да бъде изведен в резерв.
Възстановяването му за нов живот започва през 2014 г. благодарение на усилията на екипа на Алберт Иванов в Горна Оряховица. Днес той е един от малкото действащи музейни експонати на собствен ход.
